Türkiye'nin muharip uçakları milli AESA radarı ile nesil atladı
ASELSAN tarafından tamamen milli imkanlarla geliştirilen AESA Burun Radarı, ilk uçuşunu F-16 ÖZGÜR Platformu ile gerçekleştirdi.
ASELSAN tarafından tamamen milli imkanlarla geliştirilen AESA Burun Radarı, ilk uçuşunu F-16 ÖZGÜR Platformu ile gerçekleştirdi.
Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün, sosyal medya
hesabından yaptığı açıklamada, Türkiye'ye dünyanın en ileri aviyonik
teknolojilerinden biri olan AESA radar teknolojisini kazandırmanın gururunu
yaşadıklarını söyledi.
Görgün, "ASELSAN Milli AESA Uçak Burun Radarı, sahip
olduğu üstün yeteneklerle muharip uçaklara nesil atlatarak; onları semaların en
zeki, çevik ve güçlü savaşçıları haline getiriyor. AESA radarı ile F-16 ÖZGÜR
Platformu 4,5 nesil uçaklar seviyesine taşınırken, KAAN ve muharip İHA’lar
ilave yetenekler ve düşük görünürlük özellikleriyle 5’inci nesil ve ötesinde
platformlar haline gelecek. Bu üst düzey radar teknolojisi için gece gündüz
demeden çalışan ASELSAN mühendislerimizi yürekten kutluyorum" dedi.
YÜZDE 100 MİLLİ
İMKANLARLA ÜRETİLDİ
AESA Uçak Burun Radarının, ASELSAN’ın Ankara’daki teknoloji
üssünde seri üretimine yönelik hazırlıklar tamamlandı. Çip seviyesinden, son
sistem entegrasyonuna kadar, sıfır hata ile yüzde 100 milli imkanlarla üretilen
AESA Uçak Burun Radarı, hava platformlarının Gök Vatan’daki gözü ve kulağı
olacak. ASELSAN, kazandığı GaN (Galyum Nitrat) çip geliştirme ve üretim
teknolojisi ile birlikte dünyanın önde gelen radar firmaları ile teknoloji
bakımından yarışabilir düzeye ulaştı. AESA teknolojileri, zamanla ASELSAN’da
radar, elektronik harp ve haberleşme alanlarında geliştirilen tüm sistemlerde kullanılmaya
başlandı.
YAKIN ZAMANDA
UÇUŞLARINA BAŞLIYOR
Muharip uçaklar ve İHA’lar için geliştirilen ASELSAN Milli
AESA Uçak Burun Radarının ilk uçuşu 15 Şubat 2024’te görev bilgisayarı da
millileştirilen F-16 ÖZGÜR Platformu ile gerçekleştirildi.
Milli AESA Uçak Burun Radarı, çok yakın zamanda AKINCI ile
de uçuşlarına başlayacak. 2024 yılı içinde başka jet uçakları ile diğer milli
İHA’lara entegrasyonların yapılmasının ardından uçuşlar gerçekleştirilecek. Gök
Vatan’daki çelik kanatların olmazsa olmaz parçası niteliğindeki AESA Uçak Burun
Radarının otomatik tanıma, çoklu hedef takibi, yer haritalama, mesafe ölçümü,
otomatik irtifa belirleme, SAR ile bulut altı gözetleme, yapay zeka destekli
algoritmalar ile otomatik hedef sınırlama, geniş bantta radar spektrumu izleme
(ESM), yönlü elektronik karıştırma (ECM) ve mühimmata daha etkin güdüm kazandırma
kabiliyetleri bulunuyor.
"ASELSAN;
DÜNYADAKİ ENDER KURUMLARDAN BİRİ HALİNE GELDİ"
ASELSAN Genel Müdürü Ahmet Akyol, F-16 ÖZGÜR, HÜRJET, Milli
Muharip Uçak (KAAN), AKINCI, KIZILELMA ve ANKA-3 İHA’larda AESA teknolojisine
sahip burun radarlarının çalışacağını açıkladı.
ASELSAN’ın sahip olduğu AESA teknolojisini “kara-hava-deniz”
fark etmeden tüm faaliyet alanlarında geliştirdiği radar sistemlerinde
kullandığına dikkat çeken Akyol, şunları kaydetti:
"ASELSAN, söz konusu teknolojileri tüm alanlara
uygulamasıyla dünyadaki ender kurumlardan birisi haline geldi. AESA Burun
Radarının milli olarak geliştirilmesi sayesinde tüm bilgi birikimi ve
teknolojiyi ASELSAN kendisi üretebilir ve müdahale edebilir hale geliyor. İlave
olarak, benzer bir radar yurt dışından tedarik edildiğinde gizlilik ve çeşitli
kısıtlar sebebiyle sağlanamayacak birçok yetenek de Türk Silahlı Kuvvetlerine
sağlanıyor."
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, “Astronotumuz Tuva Cihangir Atasever’in yörünge altı araştırma uçuşu, 8 Haziran 2024’te ABD’nin New Mexico eyaletinde bulunan Spaceport tesislerinden gerçekleşecek” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yerli ve milli haberleşme uydusu Türksat 6A’nın logosunu belirlediklerini belirterek, “Türkiye’nin en büyük AR-GE projesi olan uzaydaki gücümüze güç katacak Türksat 6A için belirlediğimiz logonun ilhamını da Türkiye Yüzyılı vizyonu ve gururla dalgalandırdığımız bayrağımızdan aldık” dedi.
Türkiye ve dünya genelinde son dönemlerde navigasyon kazalarının arttığına dikkat çeken Bilişim Uzmanı Prof. Dr. Ali Murat Kırık, “Güncellenemeyen ya da sinyal kayıpları yaşayan bu cihazlar, ciddi sorunlara yol açabiliyor. Sürücülerin sadece navigasyona odaklanması, tehlikeli sonuçlar doğurabiliyor” diye açıkladı.
Türk Hava Kurumu (THK) Üniversitesi Uçak Mühendisliği Öğretim Üyesi Doç. Dr. Mecit Yaman, yapay zekayı da kullanarak geliştirdikleri projeyle termal akımla havalanacak insansız hava araçlarının (İHA) daha az enerjiyle daha uzun süre gökyüzünde kalmasını hedeflediklerini söyledi.
Antalya Teknokent Yapay Zeka ve Oyun Teknolojileri Hızlandırma Programı Projesi kapsamında Yapay Zeka ve Oyun Teknolojileri Demoday Programı düzenlendi. Bu alanda 1 yıl süren eğitimlere katılan 35 genç girişimci çalışmalarıyla ilgili sunumlarını gerçekleştirdi.
TÜBİTAK tarafından geliştirilmeye başlanan ‘Türkçe Büyük Dil Modeli’ ile yapay zekanın Türkçesinin geliştirmesine katkı sağlanacak, Türk gibi düşünmesine altyapı oluşturulacak.
Bayraktar KALKAN DİHA (Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı) 30. uçuşunda gerçekleştirilen sistem tanımlama testlerini başarıyla tamamladı.
HAVELSAN tarafından geliştirilen milli yazılım çözümleri Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı ile bağlı kurumların veri depolama ve transfer süreçlerinde görev yapacak.
Baykar tarafından milli ve özgün olarak geliştirilen Bayraktar TB3, bir test uçuşunu daha başarıyla tamamladı. Milli SİHA, bu defa ‘Tam Yükte Kalkış - İniş Performans Testi’ni geçti.
Baykar’ın milli ve özgün olarak geliştirdiği Bayraktar TB3 SİHA, sınıfında dünyanın en iyisi olan yerli elektro-optik sistem ASELFLIR-500 ile yaptığı ilk uçuş testini başarıyla tamamladı.
© Copyright © 2022 Lider Gazete, Sitemizde bulunan yazı, video, fotoğraf ve haberlerin her hakkı saklıdır. İzinsiz veya kaynak gösterilmeden kullanılamaz